Szczegółowe wyjaśnienie technologii spieniania PU
Rozróżnienie temperatury formy
1. Spienianie termiczne:
Po zakończeniu odlewania formę umieszcza się w piecu o temperaturze 220-250 stopni (nie mniej niż 180 stopni), a po zakończonej reakcji wyjmuje się i wyjmuje z formy.
Zalety: niska gęstość pianki, dobra odporność na starzenie pod wpływem ciepła, brak konieczności stosowania oddzielnych otworów. Koszt formy jest niski.
Wady: wysokie zużycie energii. Otwór wentylacyjny jest łatwy do wytworzenia „grzybkowatej główki”, co skutkuje dużą ilością odpadów chemicznych. Później-sprzątanie i konserwacja sprzętu są bardziej kłopotliwe.
Niektórzy producenci OEM w Europie są zainteresowani tą metodą, ale w Chinach jest ich niewielu. Jeśli chodzi o to, jak proces jest zaprojektowany jako linia produkcyjna, autor nie zaobserwował tego na miejscu. Spekuluje się, że może to być podobny do poniższego rysunku, duży piekarnik o długim - kształcie, z formą siedziska jest powoli wlewana i wylewana z piekarnika przez talerz obrotowy, aby zakończyć reakcję spieniania.
2. Spienianie na zimno
Zasadniczo jest zaprojektowana jako wielostanowiskowa linia produkcyjna gramofonów. Forma jest na ogół podgrzewana do 45-70 stopni przez maszynę do pomiaru temperatury formy, a następnie wyjmowana z formy po zakończeniu reakcji spieniania przez wylanie materiału PU. Po wyjęciu z formy produkt musi użyć łamacza piany, aby pomóc otworzyć otwór.
Zalety: niskie zużycie energii, czysty sprzęt i łatwa konserwacja
Wady: Sprzęt jest bardziej skomplikowany, a koszt sprzętu wysoki. Wydajność termizacji pianki jest średnia.
Rozróżnienie adsorpcji powierzchni
1. Naga pianka:
Nazwany wbrew pojęciu adsorpcji i spieniania, tkanina nie zostanie wcześniej-umieszczona w formie, a powierzchnią spienionego produktu jest warstwa PU. Wszystkie makarony są składane po przetworzeniu.
W samochodach osobowych najczęściej stosuje się ten proces spieniania.
2. Spienianie adsorpcyjne
Przed wylaniem najpierw umieść tkaninę we wnęce formy, dopasuj ją przez ssanie i adsorpcję, a następnie wylej materiał PU. Po spienieniu warstwa wierzchnia uformowanego produktu PU jest mocno przytwierdzona do tkaniny.
Siedzenia maszyn budowlanych częściej wykorzystują ten proces spieniania.
Rozróżnienie twardości
1. Pianka o pojedynczej twardości:
Jest to najprostsze spienianie, jedna formuła, jednokrotne wylewanie, brak innych środków pomocniczych, a prezentowane produkty piankowe mają tylko jedną twardość.
2. Pianka o podwójnej twardości:
Pianka o podwójnej-twardości jest atutem wielu luksusowych samochodów. Obszar jazdy jest bardziej miękki, a obszary podparcia po obu stronach są twardsze, co może zapewnić większy komfort.
Sposobem na osiągnięcie tego jest wykorzystanie miejsca siedzącego i dwóch boków obszaru do oddzielnego nalewania oraz uzyskanie rozróżnienia o podwójnej-twardości lub wielokrotnej-twardości poprzez umieszczenie formy pod kątem , dodając materiałową szczelinę między dwoma skrzydłami a częścią wypoczynkową oraz dodając wkładki po obu stronach pianki. .
Ten proces spieniania może również osiągnąć trzy twardości, ale generalnie nie więcej. W branży nazywa się to również spienianiem o podwójnej -gęstości, co w rzeczywistości oznacza przejęzyczenie. Celem procesu jest uzyskanie różnej twardości, a nie gęstości. A czasami jedna gęstość może dać dwie różne twardości.
Producenci, którzy opanowali ten proces spieniania, zazwyczaj muszą być wyposażeni w personel techniczny, który jest wyszkolony w dostosowywaniu materiałów łączonych, ponieważ muszą opanować zmiany i dostosowania wielu receptur.
Nowa technologia
Obecnie rozszerzane są nowe technologie, takie jak poziome technologie spieniania DHH i R-comfort firmy Adient.
1. Poziome spienianie DHH
Znana również jako dwuwarstwowa technologia spieniania-, górna i dolna warstwa mają różną siłę i twardość spieniania, górna warstwa jest bardziej miękka, a dolna warstwa może zapewnić równomierny rozkład naprężeń, co może poprawić komfort długiego { {1}}jazda na odległość.
Ze względu na ograniczone udostępnianie informacji o nowej technologii autor spekuluje, że proces spieniania jest podobny do podeszwy dwuwarstwowej- (jak pokazano na poniższym rysunku): zaprojektuj fałszywą osłonę, najpierw wylej warstwę dolną i piankę i zestalić, otwórz fałszywą pokrywę, a następnie przelej górną pokrywę i zamknij formę. Różne receptury i różne metody wylewania tworzą dwuwarstwową- piankę. Jeśli domysły są błędne, poproś również ekspertów o ich poprawienie.
2. R-komfort
Technologia prezentuje różne tekstury na górnej powierzchni pianki siedziska. Z jednej strony zapewnia miękkość podczas jazdy na krótkich-odległościach i przyspiesza przepływ gazu, aby pomóc rozpraszać ciepło powstałe podczas długiej-jazdy, zapewniając jednocześnie komfort piany.
Ze względu na ograniczone udostępnianie informacji o nowych technologiach dalsze szczegóły nie były dostępne. Autor widział ten rodzaj pianki i jej formę formującą na linii spieniania luksusowego fotelika samochodowego. Czuję, że skomplikowane linie i siatki na powierzchni pianki są bardziej kształtowane przez skomplikowane formy. Co do procesu spieniania Jakie drobne poprawki zostały wprowadzone, jeszcze się nie dowiedziałem.
Hyundai wykorzysta nowy materiał do produkcji foteli samochodowych
Od niedawna fabryka Hyundai Motor Corporation w Ulsan będzie używać wyłącznie mieszanki pianki poliuretanowej Elastoflex firmy BASF do produkcji siedzeń samochodowych. Ta wysoce elastyczna pianka poliuretanowa ma niską zawartość LZO i jest wykorzystywana głównie do produkcji siedzeń i zagłówków samochodowych.
W porównaniu z tradycyjnymi piankami Elastoflex poprawia komfort, elastyczność i obciążalność-na przykład siedzeń i zagłówków.
Aby spełnić najbardziej rygorystyczne przepisy dotyczące kontroli emisji, firma BASF zoptymalizowała również proces produkcji polieteropolioli. Poliole polieterowe wykorzystywane są do produkcji pianki poliuretanowej Elastoflex, która jest wykorzystywana do produkcji siedzeń o wysokim-komfortowym charakterze. Zoptymalizowany proces produkcyjny umożliwia firmie BASF wytwarzanie specjalnych polioli polieterowych o niskich kosztach, wysokiej wydajności i niskiej emisji LZO.
W testach przeprowadzonych przez wiodącą na świecie agencję testową SGSKorea, Elastoflex obniżył emisję aldehydu octowego i formaldehydu o ponad 30 procent , przyczyniając się do poprawy-jakości powietrza w pojazdach i stanu zdrowia kierowców. Testy terenowe wykazały również, że nowo opracowana kompozycja poliuretanowa ma doskonałe właściwości płynięcia i zmniejszony odsetek wad produktu, co skutkuje poprawą wydajności linii produkcyjnej.
Nowe materiały mają mocne zalety
W produkcji samochodów fotele samochodowe zajmują dużą powierzchnię, co bezpośrednio determinuje ilość użytych materiałów. Samochody stopniowo wpływają na sposób życia ludzi i sprawiają, że podróżowanie staje się coraz wygodniejsze. Tradycyjne foteliki samochodowe to w większości wyroby skórzane, a większość z nich wykonana jest z gąbki i innych materiałów, którym brakuje pewnego stopnia komfortu. W dzisiejszych czasach elastyczne tworzywa piankowe poliuretanowe Jako jeden z materiałów do produkcji siedzeń samochodowych, charakteryzuje się wysoką jakością i niską ceną, jest stopniowo stosowany przez producentów w dużej liczbie produkcji samochodów.
„Pianka poliuretanowa to rodzaj stosunkowo miękkiego nowego materiału o pewnej elastyczności. Ma wiele porów, gęstą podeszwę, dobrą sprężystość, pochłanianie dźwięku, oddychalność, dobrą izolację termiczną i inne właściwości. Jest stosowana we wszystkich aspektach życia. Wielu producentów wybiera Wysoko-elastyczna pianka poliuretanowa stosowana jest jako materiał na siedzenia samochodowe, a właściwości tego materiału są stopniowo akceptowane przez ludzi.
Statyczny komfort fotelika samochodowego odnosi się do tego, czy dopasowana relacja między fotelikiem a ludzkim ciałem może zapewnić użytkownikom komfortowe warunki siedzenia. Statyczny komfort siedziska związany jest z parametrami wymiarowymi, obróbką powierzchni oraz charakterystyką regulacji siedziska.
W skład siedzeń samochodowych wchodzą głównie materiały piankowe o wysokiej elastyczności i niskiej gęstości, które mogą zapobiegać spalaniu substancji. Obecnie rząd chiński ma bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące materiałów samochodowych, wymagając, aby maksymalna wartość spalania była mniejsza lub równa 70 mm/min. Takie regulacje znacznie zwiększają bezpieczeństwo samego samochodu, a zastosowana jest elastyczna pianka poliuretanowa o takim standardzie spalania. Robienie siodeł stopniowo pojawia się również w polu widzenia producentów.
Odporna na zużycie elastyczna pianka poliuretanowa stosowana jest jako surowiec do siedzeń samochodowych. Kruchość wielu wyrobów z tworzyw sztucznych uniemożliwia ich długotrwałe użytkowanie, ale elastyczna pianka poliuretanowa ma dobrą odporność na zużycie. Ma dużą wytrzymałość na rozciąganie i odporność na rozdarcie, dzięki czemu ma doskonałą wydajność. W porównaniu z tradycyjnymi fotelikami samochodowymi charakteryzuje się niskim kosztem, długim czasem użytkowania i dużą plastycznością. Może być stosowany w samochodach i stopniowo przyciągać produkcję samochodów. preferowany przez producentów.
Rozwój branży pianek poliuretanowych jest nierozerwalnie związany z poprawą zdolności produkcyjnych
Jako jeden z sześciu głównych materiałów syntetycznych na świecie, przemysł poliuretanowy szybko się rozwinął w ostatnich latach. Według raportu „2016-2022 China Polyurethane Industry Market Trend Forecast and Trend Forecast Research Report” opublikowanego przez Booz Data: globalna produkcja produktów poliuretanowych przekroczyła 21 milionów ton, z czego systemy piankowe i produkty niepiankowe każdy z nich stanowi połowę kraju, a jego ogromny potencjał rozwojowy jest przygotowany na uwagę.
Trend skali produkcji jest oczywisty W produkcji, przemysł poliuretanowy, podobnie jak większość przemysłów chemicznych, ma coraz bardziej wyraźny trend intensyfikacji i skali. Ponieważ technologia produkcji poliuretanu staje się coraz bardziej dojrzała, produkty stają się coraz bardziej popularne, a obszary zastosowań wciąż się rozszerzają, producenci przekonują się, że aby utrzymać określony poziom rentowności, muszą mieć określone korzyści skali. W efekcie skala nowych przedsiębiorstw jest coraz większa, a moce produkcyjne również szybko rosną.
Akceptacja konsumentów jest wciąż niejasna, a wiele szczegółów wymaga poprawienia
Jak wspomniano powyżej, wysoko-elastyczna pianka poliuretanowa to nowy rodzaj materiału, a ludzie nie rozumieją dogłębnie jej właściwości, więc nie jest ona jeszcze znana na rynku.
Ponieważ samochód jest ściśle związany z życiem ludzi po zakupie i ze względu na wysoką cenę, wiele rodzin nie wymieni samochodu przez długi czas po jego zakupie. Oceniając swoje różnorodne właściwości, siedzisko wykonane z elastycznej pianki poliuretanowej stopniowo stało się jednym z obiektów, na których skupia się uwaga ludzi. W porównaniu z tradycyjnymi siedzeniami, siedzenia wykonane z nowej elastycznej pianki poliuretanowej mają wiele niejasności. Dlatego nie stała się jeszcze obowiązkowym- obiektem w umysłach konsumentów.
Przede wszystkim reakcja chemiczna samej „pianki poliuretanowej”. Po umieszczeniu elastycznej pianki poliuretanowej w foteliku samochodowym, z powodu długotrwałego-narażenia na działanie promieni słonecznych, samochód jest szczelny, a temperatura wewnątrz samochodu bardzo wysoka. Reakcja i uwolnienie toksycznego gazu poważnie zagraża bezpieczeństwu życia kierowców. Zgodnie z wynikami odpowiednich badań, duża ilość siloksanu dostanie się do wielu gotowych produktów samochodowych podczas produkcji, a jego własne składniki nie mogą bezpośrednio wytwarzać substancji toksycznych, ale w trakcie pewnego procesu ulatniania się siloksan będzie stopniowo rozpraszany w elastycznej piance poliuretanowej w fotelika samochodowego, zwiększają lotność elastycznej pianki poliuretanowej i generują toksyczne gazy. Dlatego konieczne jest aktywne ulepszanie tego materiału i ograniczenie jego aktywności.
Ponadto, zgodnie z wymogami ergonomii, fotelik samochodowy musi być zaprojektowany jako produkt o określonej zakrzywionej powierzchni, co jest trudne do osiągnięcia w procesie spieniania typu box- „pianki poliuretanowej”. Dlatego obecnie można stosować tylko proces spieniania formowania. , w pewnym stopniu ogranicza rozwój „wysokoelastycznej pianki poliuretanowej”.
Jak wszyscy wiemy, latem słońce wpada bezpośrednio do wnętrza samochodu. Ze względu na lepsze uszczelnienie auta spowoduje podwyższenie temperatury w aucie. Jeśli piana jest toksyczna, wysoka temperatura i szczelność wewnątrz auta spowoduje zatrucie osób w aucie. Jednocześnie, jeśli pianka zawiera dużą ilość materii organicznej, jeśli topi się i ulatnia w wysokiej temperaturze, duża ilość materii organicznej ulatnia się na szklanej powierzchni samochodu, co poważnie wpłynie na widzenie kierowcy i spowoduje wypadki drogowe. Dlatego wymagane jest kompleksowe zrozumienie działania tego rodzaju pianki. Tylko w ten sposób można ten materiał lepiej wykorzystać, stopniowo akceptowany przez kierowców i akceptowany przez wielu konsumentów.
Z punktu widzenia świadomości i edukacji konsumentów oraz negatywnych komentarzy, wciąż jest daleka droga, zanim wysoce-elastyczna pianka poliuretanowa stanie się standardem dla przyszłych fotelików samochodowych.
Jednak na dłuższą metę, chociaż sama pianka poliuretanowa o wysokiej-sprężystości ma pewne wady, to jej zalety są ważniejsze. Po pokonaniu technologia produkcji samochodów i współczynnik bezpieczeństwa samochodu zostały dodatkowo ulepszone. Tylko wtedy wysoce sprężysta pianka poliuretanowa ma szansę stać się standardem w przyszłych fotelikach samochodowych.
